當物流木托盤能夠真正“動起來”，托盤的價值就能夠得以延伸。如果物流木托盤能夠跟隨著貨物一同搬運、出倉、運輸，最后統一進行回收管理，那么物流木托盤的價值就不僅僅體現在載體身上，而是以載體為切入點，直接打通了物流鏈，實現了上下游企業運輸裝卸、配送、倉儲等環節一貫化、一體化作業，避免反復搬倒、無效勞動。

作為貨運的最小載體，木卡板的作用不容小覷。西方發達國家木卡板市場幾十年的實踐說明，木卡板租賃是大勢所趨，租賃模式也將成為中國木卡板使用者的最終選擇。共享經濟的普及為租賃提供了一個新的思路——讓木卡板實現循環共享，讓閑置資源、使用權、連接、信息、流動性實現最優匹配，充分挖掘二手木托盤的剩余價值及衍生價

隨著世界各國政府在疫情結束后紛紛宣布要重建本國經濟秩序，歐標木托盤的環保性和可持續發展性也受到了越來越多的關注。在低制作成本、可維修和再利用、減少碳排放量等原則的影響下，

比如木托盤包裝行業很難找到并留住愿意從事艱苦工作的員工。然而，好消息是新技術正在幫助木托盤企業員工減輕負擔。對新興技術的投資可以幫助木托盤企業拓寬招聘渠道，并通過

作為現代物流基礎環節的木托盤卻沒有統一標準，勢必在將來影響我國物流企業的健康發展。可能在短期內影響還不很突出，但隨著物流行業的發展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。這

因疫情被迫延長假期的中國木材市場，這周正式吹響了全面復工復產的集結號。據行業人士保守估計，到2月29日，預計木材及木制品生產經營企業復產復工率將達70%以上。不過相比較圈