兩千多年前的秦始皇在統一六國之前就認識到”標準化“的重要性。秦始皇統一了中國，想要建立一個偉大的和平統一的大帝國。對于全國不一樣的車軌間距，秦始皇絕對不能任其不管。還有分布在全國不同規格的軌道，也嚴重影響這交通運輸的發展，同時也影響國家經濟的發展，這就是車同軌的必要性。

車輪間距的統一非常具有迫切性與必要性，這也就是秦始皇推行車同軌的意義。這與目前中國的木托盤現狀何其的相似，因此木托盤標準化的推行也是具有重大積極作用。 

 早在20世紀30年代，托盤就已開始被用于改善貨物搬運效率。物流是由物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節構成，而木托盤是這些組成部分中基本的物流單元之一，它在物流行業中有著廣泛的應用，是物流發展中不可或缺的一環。

隨著物流行業數十年的發展，木托盤的使用數量達到突飛猛進的增長，在歐美發達國家已經有了一個制作標準，以便進一步提高托盤的使用效率。

 改革開放以來，我國經濟的高速發展，目前托盤擁有量已經達到十億級別以上，并且這個數字還在不斷上升。但是由于木托盤業內競爭現狀及其他因素的影響，托盤的種類十分繁雜，這其中托盤的材質、尺寸規格、外觀千差萬別，這就限制了托盤的循環共用，影響中國物流企業的健康發展，并且隨著我國物流行業的進一步發展，其負面影響會越來越明顯，實現托盤標準化刻不容緩。 

 目前，我國木托盤使用的實際情況是,托盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計訂制托盤，并且這些木托盤可能考慮到產品保護、美觀、節材等等因素，由此帶來的結果是隨意性的包裝規格決定了相應的非標托盤，使我國現有托盤規格混亂，難以統一，無法二次利用，這也提高了企業的生產成本。

由于這些托盤往往涉及到運輸，這也影響到物流搬運的各個方面，如儲存工具、裝載工具、運輸工具等。這些以托盤為基礎的配套設施，難以發揮其最大的價值，這也是我國物流成本一直居高不下的原因之一。

 總之，要破解我國物流散、小、亂、差的困境，必須發展物流標準化，而物流標準化又必須從托盤標準化抓起，從而帶動產品包裝標準化，運輸裝備等標準化的發展。因此日前商務部流通業發展司發出了關于公開征集托盤標準化建設典型案例的通知。或許目前托盤標準化對于使用企成本的降低并不十分明顯，甚至會產生一定的副作用，但從長遠而言，只有將共同努力發展托盤標準化，才會取得成功，大大降低物流行業的成本。