托盤是實現物流機械化、自動化作業的基礎工具，物流自動化也是推動采用托盤作為物流搬運工具，達到節約人工成本、提高物流裝備、倉庫的使用效率、降低庫存成本及物流貨損等多重目的的驅動因素。自動化立體庫是托盤集中應用的場所，主要應用高質量的塑料托盤或木托盤。

倉儲物流自動化是驅動木托盤標準化的基礎，木托盤標準化主要是指托盤尺寸、碼放方式相統一，這樣即方便于內部托盤互相調用，互相調貨以托盤為單位計算，也方便以后整個大市場范圍內統一使用。例如現在倉庫出貨時都是只出貨物而未將托盤隨貨一起運出，這其實增加了貨運成本，而標準化就是制約整個市場木托盤大循環的因素之一，例如現在工廠使用的托盤尺寸大約有以下幾種：1200*1000mm、1100*1100mm等，托盤尺寸的不同使各個廠家在每個托盤上碼放的產品數量和方式不同。

中國自動化立體庫建設從1975 起步，1975年至1985年第一個十年：處于起步階段，增長極為緩慢，到1980年代中期總共只建設了不足10座自動化立體倉庫，北起院研發了國內第一座自動化立體倉庫；1985年至1995年是自動化立體庫發展的第二個十年，這一期間，自動化立體庫的優勢被更多的企業所認知，市場需求開始增加。

德國德馬泰克公司、日本大福公司、村田公司，瑞士 Swisslog公司等國際上先進的物流系統集成商的部分技術被引進國內。1995 年至 2005 年：第三個十年，市場需求與行業規模迅速擴大，技術全面提升。在這10年中，現代倉儲系統、分揀系統及其自動化立體庫技術在各行業開始得到應用，尤其是醫藥、食品、煙草、汽車等行業更為突出。

2005年至2015年，中國物流系統技術與裝備進入第四個十年，這 10 年是中國物流技術與裝備獲得大發展的時期，以昆船物流、北京起重運輸機械研究院、今天國際、太原剛玉、北京高科、新松機器人、沈飛、自動化所、六維等為代表的中國國內企業異軍突起，自動化立體庫市場飛速發展。

我們以蘇寧為例，2015年隨著其奉賢物流基地正式投入使用，拖盤標準化進入實質落地階段。蘇寧奉賢物流基地是蘇寧華東地區最大的物流中心，輻射江蘇部分地區、浙江全境、福建大部分地區，支撐華東地區百億規模銷售。也是蘇寧第四代物流基地，其機械化、自動化、信息化程度非常高，從設計之初就是以提高運轉效率，加快商品周轉為基本目標。

蘇寧在籌建伊始就已經考慮到標準化項目對相關配套的要求，為此蘇寧倉庫配備了超寬月臺、40米寬的停車場地，一期投入1800平米閣樓貨架、28000個貨位橫梁式貨架、14臺高叉、3臺電動平衡重叉車、2臺燃油夾包車、20臺電動托盤車、100臺手動液壓車、5000米輸送分揀設備、4000個分揀中轉箱、500把RF槍，一期總計投入近5000萬。與此同時，蘇寧物流集團便與招商路凱集團簽訂戰略合作，一期上海總計投入了近3萬塊標準托盤（1200*1000mm）。

我們來看看《國內木托盤行業的發展究竟如何？》，2016年國內與托盤行業相關的制造業增長6.8%，全年社會消費品零售總額332316億元，實際增長9.6%；全國實物商品網上零售額41944億元，增長25.6%；全年交通通運輸、郵政與倉儲業增長9.5%。隨著政策制定者大力推進托盤標準化，流通與制造企業逐漸使用帶板運輸，以及勞動力成本上升促使企業紛紛改造物流系統，用機械化、自動化取代人力，這三個提升效率的大趨勢帶動了托盤產品的應用。